A Italian-Thai Development (ITD), maior construtora da Tailândia, pode ser proibida de participar de licitações públicas após acidentes fatais, uma penalidade que pode afetar seus projetos no exterior.
No canteiro de obras de uma via expressa elevada na província de Samut Sakhon, a cerca de uma hora e meia de carro a oeste de Bangcoc, um guindaste azul pendia inerte da estrada em 16 de janeiro. Um dia antes, o guindaste havia desabado, matando duas pessoas.
O primeiro-ministro Anutin Charnvirakul visitou o local em 16 de janeiro, enquanto a polícia e autoridades governamentais investigavam o incidente.
“Não houve nenhuma explicação sobre o motivo da queda do guindaste”, disse um trabalhador da ITD de 34 anos, natural de Mianmar. “É assustador e perturbador continuar trabalhando em um local onde ocorreu um acidente fatal.”
Este foi o mais recente acidente fatal em um projeto ligado à ITD. Um dia antes (14 de janeiro), um guindaste caiu de um trilho elevado e colidiu com um trem em um canteiro de obras de uma ferrovia de alta velocidade na província de Nakhon Ratchasima, no nordeste do país, matando 32 dos 195 passageiros a bordo.
No fim de março de 2025, um prédio em construção em Bangcoc desabou durante um terremoto, matando mais de 90 pessoas. O presidente da ITD, Premchai Karnasuta, foi indiciado juntamente com outros suspeitos por supostas violações regulatórias no canteiro de obras.
O premiê Anutin anunciou em 15 de janeiro que o governo cancelaria os contratos concedidos à ITD para os dois projetos envolvidos nos acidentes recentes. Ele também indicou planos de incluir a ITD em uma lista de banimento já no fim de janeiro, proibindo a empresa de participar de licitações para projetos governamentais. Os contratos concedidos anteriormente à empresa provavelmente serão revisados.
No fim de setembro de 2025, a ITD tinha 122 bilhões de baht (US$ 3,9 bilhões) em pedidos pendentes. Muitos desses projetos envolvem entidades governamentais, como a Ferrovia Estatal da Tailândia e a Autoridade de Rodovias Expressas da Tailândia. Incluindo obras encomendadas por governos locais e regionais, os projetos públicos representam mais de 70% do portfólio de obras da ITD.
“Hipoteticamente, se a ITD for suspensa de participar de licitações, poderá ser difícil para a empresa continuar operando”, disse um consultor financeiro familiarizado com empresas tailandesas.
A ITD já estava sob pressão. Em seus resultados de janeiro a setembro de 2025, a empresa registrou lucro líquido graças à venda de ativos no exterior e outros fatores, mas a receita caiu 52% em relação ao ano anterior, para 25,1 bilhões de baht.
Os auditores emitiram uma ressalva de opinião sobre as demonstrações financeiras consolidadas da ITD de 2023 a setembro de 2025, citando incertezas significativas, incluindo o impacto de acidentes. Ressalvas contínuas dos auditores podem levar à exclusão da empresa da Bolsa de Valores da Tailândia.
O fluxo de caixa da empresa se deteriorou. Títulos totalizando 14,4 bilhões de baht começarão a vencer a partir de fevereiro. A mídia local relata que a empresa está considerando solicitar novas prorrogações aos credores. Caso os credores recusem, os negócios correm o risco de paralisar completamente.
A ITD foi fundada em 1958 e esteve envolvida em grandes projetos ao longo de sua história, incluindo a construção do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Suvarnabhumi, em Bangcoc.
A empresa já sofreu um colapso financeiro em 2001, após a crise financeira asiática. A escala das operações da ITD é agora mais que o dobro, aumentando o risco de interrupção no desenvolvimento de infraestrutura e na geração de empregos caso venha a falir novamente.
Fora da Tailândia, a ITD está envolvida em projetos como a Ferrovia de Passageiros Norte-Sul, nas Filipinas, e o desenvolvimento de minas de carvão no Laos, projetos que também podem ser afetados caso a empresa enfrente dificuldades.
A concorrente nacional Sino-Thai Engineering & Construction pode ganhar terreno às custas da ITD. A Sino-Thai registrou receita de 30,4 bilhões de baht no ano fiscal encerrado em dezembro de 2024, entrando na disputa com a líder do setor, a ITD. A empresa foi fundada pelo pai de Anutin, que também já atuou como presidente.
No entanto, um projeto do metrô de Bangcoc, conduzido por uma joint venture com investimento da Sino-Thai, sofreu um grande desabamento em setembro. Acidentes como esse apontam para problemas em toda a indústria da construção civil tailandesa.
“O maior problema é a falta de gestão e supervisão rigorosas nas obras”, afirmou Amorn Pimanmas, professor da Faculdade de Engenharia da Universidade Kasetsart, em Bangcoc. Em projetos governamentais, empreiteiras principais como a ITD e a Sino-Thai frequentemente subcontratam pequenas e médias empresas para reduzir custos, acrescentou ele, o que resulta em supervisão inadequada.
“Não havia engenheiros suficientes com a experiência necessária para verificar minuciosamente os detalhes da obra e supervisioná-la adequadamente”, disse um engenheiro que trabalha na ITD há mais de 30 anos, sobre o acidente com o guindaste em 15 de janeiro.
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